W111 Coupé - Vollrestauration

Chemische Entlackung & Entrostung mit KTL

umfangreiche Schweissarbeiten, Restauration von Holz, Innenausstattung und Technik

Einbau kontaktlose Zündung

Die kontaktlose Zündanlage von 123ignition hat sich schon in anderen Mercedes Fahrzeugen der Baureihe W108 und W113 bewährt und soll nun auch im W111er 220er Coupe verbaut werden.

Benötigt wird für den M127 Motor die 123ignition Mercedes 6-R-V für 6-Zylinder Reihe mit Unterdruckverstellung. Diese ist für ca 300 EUR zu bekommen. Nicht ganz billig, aber der Motorlauf mit dieser Zündanlage überzeugt restlos. Der Leerlauf ist sauberer, Die hohen Drehzahlbereiche sind sauberer und über das Spark Balancing wird eine Erhöhung der Laufruhe durch verändern des Zündzeitpunktes der einzelnen Kerzen ereicht.

Der Einbau erfolgt anhand der folgenden Schritte

  1. Drehen des Motors auf die OT Stellung des ersten Zylinders. (Verteilerfinger am Kontakt erster Zylinder)
  2. Ausbau des Original Verteilers
  3. Einstellen der Zündkurve am Minitaurschalter unter der Inbus-Abdeckung
  4. Einstecken der 123ignition, Anschluss erst nur rotes Pluskabel, Drehen des neuen Verteilers soweit in Laufrichtung bis die grüne LED leuchtet, dann zurückdrehen des Verteilers und des Rotors gleichzeitig bis die LED wieder gerade ausgeht.
  5. Festschrauben des Verteilers, Aufsetzen der Kappe, Anschluss der Zündleitungen und des schwarzen Minus-Kables, Unterdruckleitung anschliessen
  6. Motor starten und Zündung einstellen.
Im eingebauten Zustand kaum vom Originalverteiler zu unterscheiden

Im eingebauten Zustand kaum vom Originalverteiler zu unterscheiden

Im eingebauten Zustand kaum vom Originalverteiler zu unterscheiden
Unter der Inbusschraube liegt der Schalter zum Einstellen der Zündkurve
Zündkurve entsprechend der Tabelle einstellen.


Für den 220 Seb 3rd version gibt 123ignition einen Wert von 26 Grad vor OT bei 2000 U/Min ohne Unterdruckverstellung an.

Perfekter Motorlauf wurde bei 35 Grad @ 4500 U/Min ohne Unterdruckverstellung erzielt. Das sind dann ca 26 Grad @ 2000 U/Min und 18 Grad @ 1000 U/Min.

Die Werte aus dem Werkstatthandbuch sind ca 10 Grad näher Richtung OT.

Zum Messen des Zündzeitpunktes ist allein der Einstellwert bei einer Drehzahl von 4500 U/min ohne  Unterdruckverstellung maßgebend.

Der Zündzeitpunkt wird bei 4500 U/min ohne Unterdruckverstellung und ohne Last eingestellt. Dann die Verstellkurve der Fliehkraftverstellung bei 3000, 1500 und 800 U/min ebenfalls ohne Unterdruckverstellung und ohne Last prüfen.

 

 

Kerzentypen

  • 220 SEb Coupe Typ W111: NGK BP7ES (normal) oder NGK BPR7EIX (Iridium)
  • 250 S Typ W108: NGK BP6ES (normal) oder NGK BPR6EIX (Iridium)
  • 250 SL Typ W113: NGK BP7ES (normal) oder NGK BPR7EIX (Iridium)
  • 280 SE Typ W108, W111 bis 5/72: Bosch W5DC oder NGK BP7ES (normal) oder NGK BPR7EIX (Iridium)

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